新西兰中文先驱网 Sophie 编译 总理Christopher Luxon和交通部长Simeon Brown宣布，奥克兰的地区燃油税即将终结。
今天下午，两人在奥克兰的Parnell宣布了这一决定，表示该税款并未用于资助符合政府和市长Wayne Brown交通优先事项的项目。
该税将于6月30日结束。Brown表示，作为联合政府百日计划的一项，将向国会提出废除这一税收的立法。
“自2018年7月1日起，奥克兰人在汽油上额外支付了每升11.5纽分的税款，超过了全国其他地区支付的费用，增加了他们的生活成本，而这正是他们最无法承受的时候。结束这项税收是降低燃油价格，减轻我们最大城市家庭财务压力的一种方式。”
“取消汽油和柴油每升11.5纽分的额外税，意味着丰田Hilux的司机每次加满油将节省约9.20纽币，而丰田Corolla的司机将节省约5.75纽币。”
“燃油税正在成为一种日益倒退的税收形式，与那些拥有更新、更节能汽车的人相比，拥有燃油效率较低的汽车的低收入人群的成本更高。我们打算彻底废除地区燃油税的立法框架。”
奥克兰市长Wayne Brown的担忧
然而，奥克兰市长Wayne Brown对此表示担忧，认为此举将导致奥克兰人要么不得不支付更高的地税，要么错过某些基础设施的改善。
他知道国家党在大选时承诺废除该税收，但这一决定将产生意想不到的后果，除非政府准备为即将进行的交通项目买单。
“（取消）将在未来四年给奥克兰带来12亿纽币的交通资金缺口。此外，收入的减少意味着奥克兰市议会的债务收入比将会加大，这意味着在需要的时候市议会借钱的能力会下降。”
Brown说，政府已被告知，当燃油税于6月底结束时，将有大约3.5亿纽币的未动用资金作为储备。
“但是，这些资金只够完成东部公交专用道（包括Reeves Road天桥）的下一阶段工程，并为City Rail Link购买电动列车。”
交通部长的说法
截至2023年9月，已筹集了约7.8亿纽币的地区燃油税（RFT）收入，剩余约3.41亿纽币未使用。
“RFT本应帮助资助Mill Road和Penlink等重要项目。Mill Road项目被取消了，Penlink获得了全额政府资助，奥克兰交通局（AT）已经利用RFT收入资助了许多非道路项目，包括更多的自行车道，红灯摄像头，减速带，以及降低城市各处的限速。”交通部长Simeon Brown说。
剩下的资金应该花在政府和奥克兰市议会的“共同优先”项目上，包括东部公交专用道、City Rail Link电动列车和停放设施、道路走廊的改善和一些与城市增长相关的基础设施。
他们还承诺通过立法，允许在奥克兰引入“使用时段”或拥堵收费，“以确保奥克兰人的出行时间更可靠。”
Brown说，有20到30个自行车项目不会从未动用的税收资金中获得资金。
他相信人们会继续购买电动汽车，他们会继续投资电动汽车充电网络。
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