引入碳关税可能会提高在澳大利亚销售的中国商品的价格，这些商品约占总进口量的25%，有呼吁要求政府制作模型以显示在这种调整下商业成本会上升多少。
澳大利亚中国工商业委员会（ACBC）主席戴维-奥尔森 (David Olsson) 告诉《澳大利亚人报》，引入碳边境调节机制（CBAM）或碳关税 “并不意外”，但会涉及澳大利亚人日常使用的许多产品。
“由于从中国进口的产品占澳大利亚总进口量的25%左右，任何此类举措都可能影响这些进口产品的价格，”他说：”在Bunnings或Officeworks的过道上走走，就会看到我们在日常用品方面对中国的依赖程度。”
奥尔森先生说，澳大利亚在很多方面都在 “追赶”，而中国的政策制定者也 “深知 “在向低排放经济转型中落后的风险。
“中国已经与欧盟在排放交易计划和碳边境调整机制方面合作了若干年，”他说。
“显然，澳大利亚企业将希望看到政府对潜在影响的建模，我们希望这将是澳大利亚贸易部长和他的同行在某个时候会面时讨论的一个话题。
“然而，更根本的一点是，澳大利亚政府和企业将很好地接受这一趋势的现实，并加快我们自己的努力，快速但有条理地过渡到净零经济。
澳大利亚总商会（BCA）全球参与委员会主席、中国问题专家沃里克-史密斯（Warwick Smith）说，加速全球碳抵消贸易和国际商定的一套规则将是澳大利亚实施的任何碳关税制度的关键因素。
史密斯先生告诉《澳大利亚人报》，政府提议的保障机制——这将迫使全国最大的污染者每年减少近5%的排放量——是 “深思熟虑的一步”。
能源部长克里斯.鲍文（Chris Bowen）周二公布了为重工业建立碳交易系统的计划，该系统的信用额度上限为每吨75澳元。他还表示，将考虑建立一个碳边境调节机制，以帮助保护澳大利亚工业。
史密斯先生说，在确定基于欧洲模式的CBAM之前，这将是一个 “相当长的旅程”，并补充说需要谨慎行事。
“我们认为，在行业中，我们需要谨慎对待，仔细反思我们的贸易关系，”史密斯先生说。
“我们希望看到碳抵消市场的全球贸易加速发展，当我们考虑这些问题时，希望有一套国际商定的透明规则。”
他说，关键的贸易关系需要 “关注整个市场的现实性，与我们进行贸易的一些国家在处理碳减排方面比其他国家更先进。”
一些团体已经对CBAM敲响警钟，澳大利亚工商总会（ACBI）说它 “就是对进口商品的惩罚性征税”。
(本文版权为《澳大利亚人报》所有）
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转自澳大利亚人报
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