每日新鲜资讯，为您一网打尽！周一至周五ABC中文《头条》展阅愉快！今天是2月22日，星期四。
今天的新闻提要：
大陆船员称船被“顶翻” 台湾称“船身多次接触”
2月14日，一艘进入金门水域的中国快艇遭到台湾海巡署追捕，躲避过程中倾覆，导致四名船员落水，其中两人死亡。(Taiwan Coast Guard Administration via AP)中国船员金门水域落水身亡引发的两岸紧张局势持续发酵。
昨天中国央视的微博号“玉渊谭天”发布了对回到福建泉州的两名生还船员的“独家采访”，再次引爆大陆网民的愤慨情绪。
视频标题为《生还渔民揭露台方对待大陆渔船真相》，配文“2月20日，谭主在福建见到了生还的两位渔民，回忆起事发当天的情况，两人仍心有余悸。来看他们还原的事件真相到底是什么。”
视频中出现两位男子，其中一位发言说：
“我们没想到它[台湾巡防艇]衝过来，抵着我们的船，我们也不知道。”
“当天的经过是12点多，我们就开船出去，到12点50分就看到保缉[巡防艇]开起来了，就冲着我们的船开起来了。”
“我们自己的船怎么可能翻掉，开急转弯也翻不掉，要[被]撞才会翻掉，冲一下把我们顶翻掉了，我们就钻到水里面跑出来，四个人只有两个上岸。”
“我们两边的渔民打渔，我们没对他[台湾渔民]怎么样，他们以前到我们这边来，我们对他们很好。这次他对我们这样，太失望了。”
“我们安全了，已经回来大陆我就很开心了。”
“玉渊谭天”的这条视频下有六千多条评论，大部分表达了愤怒之情，有评论说：“这不是谋杀是什么？”，还有评论说：“被撞翻的，这就是故意伤人或故意杀人了”。
台湾海巡署20日晚就追缉大陆船只时未进行录影一事做出说明，称大陆船只“蛇行拒检逃逸”，执法艇迂回航行，在高速追逐的情况下，两艘船船身多次接触，且受海浪影响剧烈晃动，导致负责取证的执法人员无法及时取出录像器材进行录像。
从大陆船员和台湾海巡署的叙述来看，事发时两艘船发生了接触，但是到底是不是大陆船员所说的被台湾执法船“顶翻”目前还不得而知。
国台办：严正要求严惩责任人 向遇难者家属道歉
有分析认为，中国方面借此事持续推进台海“内海化”。(ABC News: Mitchell Woolnough)中国国务院台办发言人朱凤莲21日表示，事件发生后，在两岸同胞和遇难者家属强烈要求下，台有关方面才承认是因台海巡舰艇冲撞导致大陆渔船翻覆、人员伤亡。
朱凤莲说，此次渔船翻覆事件绝非孤例。2016年5月民进党上台以来，台方粗暴对待大陆渔民，随意抓扣大陆渔船渔民事件频频发生，严重损害大陆渔民利益。
朱凤莲还表示，严正要求台湾有关方面尽快公布事实真相，严惩相关责任人，满足遇难者家属合理诉求，郑重向遇难者家属道歉。
同一天台湾国防部表示，在与北京的紧张关系加剧之际，台湾目前没有在面向中国大陆的前线岛屿上增加军事部署，台湾周边的军事局势也无异常情势，不过台湾军队会先行预拟可能的冲突态样及应处方式。
大陆船员落水事件时间线：
2月14日：一艘进入金门水域的中国快艇遭到台湾海巡署追捕，躲避过程中倾覆，导致四名船员落水，其中两人死亡。中国国台办发言人朱凤莲表示强烈谴责，称这是一起“严重伤害两岸同胞感情的恶性事件”。
2月14日：台湾海洋委员会海巡署就事件作出说明，称海巡艇发现了一艘无船名的陆籍快艇“越界”，在执法过程中，这艘大陆快艇“不慎翻覆”，四名快艇船员落海，海巡艇立即实施搜救，救起两名船员并寻获另外两名落海失去意识的船员，经送医急救无效死亡。
2月18日：中国海警局新闻发言人甘羽表示，福建海警局将加强海上执法力量，在厦门与金门之间海域开展常态化执法巡查行动。
2月19日：台湾金门观光船“金厦游轮”在大金门乌沙角西北海域被福建海警船的六名海警登船临检半小时。
2月20日：福建和泉州红十字会派人陪同家属赴金门，两名生还人员于当日下午从金门返回厦门，随后返回泉州。由于两名死者家属相关诉求仍未确定，原定21日进行的遗体火化以及遗骨入殓后离境等程序仍有变数。
2月20日晚：台湾海巡署就2月14日追缉大陆船只时未进行录影一事做出说明，提到事发时的具体情形，称大陆船只“蛇行拒检逃逸”，执法艇迂回航行，在高速追逐的情况下，两艘船船身多次接触。
2月21日：中国官方媒体公布对两位生还船员的独家采访，称他们的船只是被“顶翻”的。
金门渔民感到紧张
事件持续发酵，令处于漩涡中心的金门的渔民倍感紧张。(Reuters: Ann Wang)这起事件令金门地区的渔民感到紧张。
金门渔民协会秘书黄宗峰（音，Huang Tsung-feng）说：“经过这次事件，渔民出海时心理上仍会受到一定程度的影响。”
“如果大陆渔政船队出动，这种行为会给我们的渔民在海上作业时造成一定的压力。他们会因此感到害怕。”
金门约有10万人口，驻扎着大量台湾军队，距离中国的厦门只有不到两公里。
台湾海巡队在金门海域巡逻，金门周围的几个小岛都有重兵把守，大多禁止平民进入。
中国上周表示，不承认金门附近有所谓“禁止、限制水域”一说。
一位不愿透露姓氏的金门渔民说，中国船只经常进入台湾水域。
他说：“事实上，我们这边最严重的问题是大陆渔民，他们到我们的沿海地区来撒网，有时一次要撒50或60张网。
“海巡队来了，他们就跑掉；海巡队不来，他们就在这边捕鱼。”
在冷战高峰期，台湾和中国军队曾在金门发生激烈战斗，但如今金门已成为热门的旅游胜地，许多游客都被这里的旧碉堡和弹痕累累的战时遗址所吸引。
澳航利润下降13% 廉价航空捷星利润则大幅增长
利润下降的主要原因是疫情过后澳航的运力恢复正常，机票价格也随之下降。(ABC News: Evelyn Manfield)澳航（Qantas）去年下半年的税后利润下降13%至8.73亿澳元，主要原因是疫情过后澳航的运力恢复正常，机票价格也随之下降。
在同一时期，澳航的税前基本利润下降13%至12.5亿。
而澳航2022-23财年的年度利润为17亿，那也是澳航自新冠疫情导致航空业停滞以来的首次盈利。
这是澳航在首席执行官凡妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）上任后的首次业绩。去年9月，澳航前CEO艾伦·乔伊斯（Alan Joyce）在一系列丑闻困扰下突然宣布离职，哈德森女士接替了他的职位。
哈德森表示，经过几个月的服务改进，澳航的客户满意度有了显著提高。
“我们了解人们对经济实惠的航空旅行的需求，机票价格自2022年底达到峰值以来已经下降了10%以上。”
这是澳航在首席执行官凡妮莎·哈德森上任后的首次业绩。(ABC News: John Gunn)澳航在其业绩报告中称，去年7月1日至12月31日期间，澳航运送了2600多万名乘客，与去年同期相比增加了330万人次。
然而，澳航的国内和国际业务利润均有所下降：国内航线税前利润从7.85亿澳元降至6.41亿澳元，而国际航线业务下降了31%，税前利润为3.22亿澳元。
其廉价航空捷星航空公司（Jetstar）的税前利润从去年的1.77亿增至3.25亿，增长了84%。
哈德森表示，由于旅客寻求更低的机票价格，对捷星航空的需求增加，澳航将重点投资捷星航空。
随着澳航的运力恢复到疫情前的水平，澳航预计在本财年下半年将面临更高的行业成本。包括不断上涨的燃油成本，预计2023-24财年的燃油成本总额将达到54亿。
ABC中文在继续更新《头条》，敬请关注！
Posted51m ago51 minutes agoThu 22 Feb 2024 at 12:43am
转自澳大利亚广播公司ABC中文
原文地址：http://www.abc.net.au/chinese/... | 
