[CNHD]重大调整！清洁能源汽车补贴计划大幅缩小补贴范围，加大了收费

新西兰中文先驱网 Sophie 综合政府正在调整其清洁能源汽车补贴计划的规定——即被国家党所称的“皮卡税”——缩小了该计划适用的汽车范围，并为该计划提供额外的1亿纽币贷款。

调整还包括提高排放收费和削减在该计划下支付的补贴费用，但提高了零排放二手进口车辆的补贴，将从最高3450纽币增加到3507纽币。交通部长Michael Wood表示，这将帮助“许多中低收入的新西兰人购买他们负担不起的低排放汽车”。

此外，将卡车纳入类似计划的早期工作已经开始，尽管似乎还需要一段时间。

Wood说，这些变化对该计划的可持续性至关重要，并指出该计划非常成功，推动了电动汽车的普及。

“自2021年该计划生效以来，补贴已经超过10万笔，目前我们是世界上电动汽车普及最快的国家之一。”

“该计划的成功超出了行业和政府的预测，到2022年，全部新乘用车销量的20%是电动汽车，与2021年的8%相比有了大幅增长。”

该政策通过对购买排放量大的汽车收取费用来资助购买“清洁的”汽车，包括低排放的传统汽车、混合动力汽车或全电动汽车。

该计划以3亿纽币的贷款启动，以弥补收取的费用与支付的补贴之间的差额。不过，补贴的规模很大，以至于收取的费用无法达到补贴的成本。

3亿纽币的贷款很快就耗尽了，需要在即将到来的预算中再投入1亿纽币。

政府表示，到2025年，该计划将比最初估计的减少230%的排放量，到2035年将比开始预测的减少50%。该计划预计到2035年将减少340万吨的排放量。

“清洁能源汽车补贴正在实现我们的目标，即减少交通排放，为新西兰人提供长期的交通选择，这将降低家庭成本。”

预计这也将使新西兰节省进口的14亿升汽油。按照目前的价格，新西兰经济每年将平均节省3.25亿纽币的燃油费用。

Wood表示，新设定的计划是“对每公里二氧化碳排放量低于100克的新车和二手进口汽车进行补贴，而原计划为每公里146克。调整后将包括纯电动汽车和插电式混合动力车。”

（图为交通部长Michael Wood。图片来源：NZ Herald）

政府还将这些变化定位为生活成本政策。

“我们从化石燃料转向新西兰生产的可再生能源，这对长期解决生活成本危机至关重要。改用电动汽车就像以每升40纽分的价格购买汽油，会给家庭预算带来很大的影响。”

政府还宣布提高对高排放车辆（包括皮卡）的收费，以帮助增加对更清洁进口车辆的购买。

“对汽车排放收费的门槛将从每公里192克二氧化碳减少到150克，收费将会增加。达到或超过门槛的新旧进口汽车将收取费用。”

“受益的不仅仅是富人”——Carmel Sepuloni

代理总理Carmel Sepuloni今天早上接受了Newstalk ZB的Mike Hosking的采访。

对清洁能源汽车折扣政策（即皮卡税），Sepuloni表示，这是一个成功的计划，在推动电动汽车的普及方面远远超出了他们的预期。

“这对我们作为一个国家来说很重要，对我们的碳排放和减少碳排放很重要，我觉得我们应该进行庆贺。”

Sepuloni被告知，这只是把一辆车从买不起的人手里拿走，卖给已经买得起的人，同时给他们一个更便宜的价格。Sepuloni依旧认为这值得庆贺，因为“我们需要把更多的电动汽车引入新西兰”。

“我们需要更广泛地使用电动汽车来减少碳排放。”

“最近我们都强烈地感受到气候变化的影响。”

“因此，这是一项成功的倡议，有助于我们减少碳排放，因此我们应该庆祝。”

当被问及这是否只对富人有利时，她说：“不仅仅是富人。有很多新西兰中产阶级在可能的情况下会转向购买电动汽车，这一点非常重要。”

Sepuloni表示，这意味着市场上将有更多的二手电动汽车，因此更多的新西兰人将有机会使用这些汽车。

在买特斯拉上花了8000万纽币

国家党公布的数据显示，特斯拉等豪华汽车申请了该计划的补贴。国家党的交通发言人Simeon Brown抨击该计划是从皮卡上收税补贴特斯拉。

特斯拉汽车获得了超过8000万纽币的补贴，补贴了近1万辆汽车。

（图片来源：Pixabay）

该计划仅限于补贴售价低于8万纽币的汽车，旨在阻止补贴过多的豪华汽车，但豪华电动汽车市场价格的下降意味着许多汽车制造商正在提供一些在补贴价格范围内的车型。

此外，英文《先驱报》获悉，政府正在考虑将这项政策扩展到卡车和重型货运。

根据《官方信息法》向英文《先驱报》发布的一份2月份的文件显示，交通部已经成立了一个“货运脱碳部门”，其任务是“为清洁能源卡车补贴奠定基础”。

该部门的任务还包括为“未来零排放重型车辆的强制要求和运输监管体系所需的重大变革”打好基础。

它还将考虑确保货运供应链和全国电动汽车充电网络能够满足清洁卡车的需求。