澳航（Qantas）在2021-22年成为人们向消费者监督机构投诉的对象，比其他任何公司都多，这促使澳大利亚竞争和消费者委员会（ACCC）警告说，这间航空公司需要做得更好。
在其最新的航空公司监测报告中，澳大利亚竞争和消费者委员会表示，2021-22年有1740次关于澳航的 “联系”，比前一年增加了68%。
这个数字是 “所有公司中最多的”，而且发生在澳航被行李处理不当、旅行积分管理以及航班延误和取消所困时。
相比之下，关于捷星航空（Jetstar）的投诉联系数量下降了33%，为544起，而关于维珍澳洲航空（Virgin Australia）的投诉减少了27%，为359起。
ACCC表示，虽然消费者 “联系 “监管机构不一定意味着存在违法行为，但联系数量的增加表明了对该公司的高度不满。
“作为澳大利亚最大的航空公司，而且是一家通常收取高额飞行费用的航空公司，消费者期望得到更好的服务，”ACCC的报告说。
“澳航需要做更多的工作，充分投资于其系统、流程和人员，以大幅改善其客户联络服务和客户争议解决。”
该报告几乎指出，高油价不再是高机票价格的有效借口，自2022年中期以来，航空燃油的成本实际上下降了35%。
最近几周，澳航首席执行官Alan Joyce强调 “燃油价格上涨65%”是票价飙升的原因，特别是在国际航线上。
ACCC专员Anna Brakey表示，由于乌克兰战争，燃油价格自2022年中期的峰值以来一直在下降。
“航空燃油的价格一直呈下降趋势，这应该能使航空公司在未来几个月进一步降低机票价格，”Brakey女士说。
报告显示，自2022年12月以来，国内机票价格下降了13%，但仍比大流行前的水平高出13%。
由于许多航线的票价仍然很高，捷星航空在暑假期间获得了大量的市场份额，增加了近4个百分点，达到26.9%。
其中大部分份额来自于母公司澳航，澳航的市场份额下降了3%至34.8%，主要是由于季节性因素和商务旅行的减少。
维珍澳大利亚航空公司在10月至1月期间保持了33.4%的市场份额，而雷克斯航空公司的客户群在11月增加到5.8%，然后在1月下降到4.9%。
Brakey女士指出，尽管12月和1月有更多的飞行，但除捷星外，准点率普遍提高。
随着其他航空公司接近大流行前的能力，捷星航空公司的航班取消和延误率仍然是最高的。
Brakey女士对廉价航空公司Bonza进入国内市场表示认可，她将这间新的运营商描述为 “澳大利亚消费者的好消息”。
“这间新的预算航空公司将为澳大利亚东海岸的旅客提供新的和直接的连接，以及在某些航线上的竞争，”她说。
（本文版权为《澳大利亚人报》所有）
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转自澳大利亚人报
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