澳大利亚的龙虾地下买卖从未像现在这样赚钱：在过去的两年里，价值数亿的这种鲜红色的违禁品被走私到中国，而且在农历新年假期之前，生意更为红火。
这些非法贸易的新中心是台湾最西边的岛屿金门和马祖与中国福建省之间的狭长水域，距离最远只有10公里。
“目前，台湾是通往中国的大门，”一位澳大利亚龙虾养殖者说。
这已经成为一道常见的风景：在金门机场，成群结队的年轻人——其中许多人与当地帮派有关联——在等待从台北飞来的飞机，飞机上装着这种中国最昂贵的宴会美食——澳大利亚龙虾，被称为 “澳龙”。马祖的航空货运通道已经被装满这种鲜活美味的泡沫塑料箱塞满。
香港和台湾的犯罪团伙是北京在2020年底向中国海关官员发出的封锁澳大利亚龙虾的默示指令的最大赢家——此举是中国在莫里森政府呼吁对Covid来源进行调查后发起的全面贸易胁迫运动的一部分。
澳大利亚龙虾养殖者——他们的利润自此被各种犯罪分子、投机分子和狡猾的官员窃取——以及中国客户成为最大的输家。
澳大利亚、中国和台湾都在讨论，北京可能很快就会取消对这项贸易的禁令，该贸易在2019年的价值超过7.5亿澳元。这将是北京向阿尔巴尼亚政府发出 “积极信号 “的一种低成本方式，因为它为中国加入庞大的《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）的申请寻求支持。这也将打击当地一个蓬勃发展的腐败源头。
“我们被告知前门很快就会打开，”澳大利亚龙虾行业的一位颇有人脉的成员说，他引用了在中国称有政府关系的人的话。
“但中国就是中国。你不能相信你听到的一切，”他告诉《澳大利亚人报》。
一直以来，澳大利亚龙虾一直在设法进入中国。现在，它们正以创纪录的价格出售。
A ship with smuggled lobster stops in Matsu, Taiwan along its route to China.在中国南方的广东，一位海鲜卖家向顾客保证，他家的鲜红龙虾是 “澳大利亚龙虾，不是墨西哥龙虾”。他提供48小时内的送货上门服务。
在北方的北京，《澳大利亚人报》本周发现这种在中国最令人垂涎的海鲜在市场上以每公斤1260元（每公斤270澳元）的价格出售。
这比澳大利亚龙虾出口商目前每公斤70-90澳元的售价高出三倍多——这一利润率已证明对许多懂生意经的走私者具有诱惑力。
龙虾的踪迹
众所周知，台湾梅花鹿不爱吃龙虾，来自澳大利亚的优质龙虾也不爱。
这就是为什么龙虾进口商33次前往大邱岛非常令人怀疑的原因——大邱岛是一个无人居住的岛屿，以数百只鹿而闻名。这两艘船声称它们将总共60吨澳大利亚活龙虾运往台湾的外围地区。
“要是这些鹿消费了60吨的澳大利亚龙虾，这是很不正常的，”民进党马祖群岛办事处主任李文（Wen Lii音译）告诉《澳大利亚人报》。
李先生帮助建立了一个线索文件，以前所未有的细节概述了澳大利亚龙虾是如何继续进入中国的。
他与台湾议会立法委员、蔡英文总统的民进党同僚洪深汉（Hung Shen-han音译）合作，让马祖海岸警卫队交出了这两艘船的货物记录。
进一步要求台湾海岸警卫队对这两艘船——分别为”乘风号 “和 “海源号”——进行航行追踪的结果发现，它们在最终目的地上撒了谎。
他们从马祖的两个小机场附近的港口起航，在光天化日之下装船。他们每次都没有驶向被游客称为 “观鹿天堂 “的大邱，而是前往大邱北部更远的水域，与中国的接应者会面。
“只有拥有良好政治关系的人才能做到这一点，”李先生谈到这种 “船对船 “的黑幕交易时说。
这一行动迅速成为约有1万名人口的马祖群岛的话题。
澳大利亚龙虾从来没有在这组岛屿的任何地方出售过。现在，马祖的两个主要港口，即北沙港和福澳港，到处可见这种价格昂贵的甲壳类动物。
Australian lobster on the port in Matsu. The operation is worth hundreds of millions of dollars.通过金门贩运的数量甚至更大，金门的人口为12万，与马祖相比，金门的贸易相对不那么显眼，而金门的贸易达到了惊人的比例。
在2022年下半年的大部分时间里，从台湾本岛飞往马祖的小型螺旋桨飞机上高达60%的货物空间被装满了澳大利亚活龙虾的发泡箱。
这就是李先生第一次被告知这个集团的情况。
“有人通知我们的办公室说，飞机的货舱都被澳大利亚龙虾塞满了。这给许多本地企业带来了麻烦。”
从天而降的礼物
北京从未将澳大利亚龙虾列入官方黑名单。
2020年11月，中国海关官员让21吨澳大利亚龙虾死在上海国际机场的停机坪上，业界才知道了这项新政策。从那时起，没有任何一批澳大利亚龙虾货物被中国海关正式放行。
但中国对这种最抢手的甲壳类海鲜的需求从未消失过。而且，对走私者来说，中国官员对澳大利亚龙虾在国内的销售更为宽容。
尽管北京的喉舌威胁说中国人不会再购买澳大利亚产品，但 “澳龙 “仍然是许多城市精英的婚礼和庆祝活动中的必备。
“澳大利亚龙虾的声誉不减，”上海的一位食品进口商说。
2021年，香港是向中国走私龙虾业务的主要枢纽。澳大利亚活龙虾的进口量比禁售前激增14倍，达到1300多吨。
2021年底，由于香港官员在该市媒体广泛报道后取缔了这一交易，这一走私活动基本消失。
一位积极的香港官员甚至罕见地公开承认了中国的禁令。
“这些活动破坏了我国对澳洲实施的贸易限制，”该市海关关长何珮珊（Louise Ho）在2021年10月宣称，确认了一项从未正式公布的贸易政策。
“打击龙虾走私是维护国家安全的重要工作，”她补充说。
Styrofoam boxes carrying Australian lobster on the port in Matsu.该贸易随后迁往台湾。现在进入台湾的澳大利亚活龙虾数量是北京列入黑名单之前的100倍左右。
2022年，进口的龙虾超过了1400吨。在2019年只有14吨。
一位参与这项贸易的金门居民最近告诉台湾调查媒体《报道者》，这对当地走私者来说是一个特殊时期。
“这是一份从天而降的礼物，”这位居民说。
但有迹象表明，台湾海峡两岸的走私者的繁荣时期可能会受到威胁。
本月，香港和中国大陆之间的陆路边界重新开放，该市的走私者重新获得了在大流行年间被剥夺的物流机会。龙虾可以再次被藏在卡车的其他货物中，或者由人拖着进入广东。
对台湾的龙虾走私来说，更大的风险是阿尔巴尼斯政府。没有人会比台湾海峡的集团更密切地关注贸易部长唐-法雷尔（Don Farrell）的中国之行。部长的行程可能最早在2月进行。
回到澳大利亚，有人担心，如果北京终止禁令，该行业将再次过于依赖一个单一的、高度政治化的市场。在2020年之前，澳大利亚90%以上的渔获物都流向了中国，那里的利润率是无与伦比的。
“我对此感到五味杂陈，”澳大利亚一家龙虾企业的老板说。”我希望我们能保持我们的多样性，以防这种情况再次发生。”
（本文版权为《澳大利亚人报》所有）
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转自澳大利亚人报
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