随着经济衰退对旅行需求的降温，为澳航（Qantas）和现在的新加坡航空公司提供了巨额半年利润的高额机票价格应该在明年开始缓解。
新加坡航空公司西南太平洋地区副总裁Louis Arul 预测，随着更多的运力进入市场，供求关系趋于平衡，票价有望得到缓解。
Arul 先生说，毫无疑问，较高的机票价格帮助新加坡航空公司在3月至9月的六个月内实现了创纪录的13.5亿美元（12.3亿新元）的营业利润，以及10亿美元（9.27亿新元）净利润。
这一结果标志着该公司业绩的非凡扭转，在大流行病初期，该公司筹集了超过220亿的资金，以帮助其熬过总计60亿的损失。
Arul先生说，他们现在已经恢复到疫情前76%的能力水平。营收是2019年上半年的101%。
“很明显，机票价格是供求关系的一个函数，由于人们一直提前购买机票，航班一直提前满员，所以你看到票价甚至提前上涨，”他说。
“这意味着，尽管与Covid之前相比，我们运送的乘客更少了，但由于票价更高，利润显然更好。”
燃油套期保值和整个航空公司的成本削减也对出色的业绩做出了贡献，该公司宣布了每股10分的股息，这是2019年以来的第一次。
Arul先生说，今年下半年的远期预订表明需求持续强劲，但政府对通货膨胀的警告可能会使市场失去热量。
“我们确实看到货运市场已经发生了一些变化，从历史上看，货运一直是客运方面疲软的前兆，所以我们必须看看情况如何发展，”他说。
“很难预测这些事情，但我们必须做好准备并采取相应的行动。”
在运力增长的同时，需求出现任何降温都有可能给票价带来下行压力，对此，Arul先生预测未来几个月会有 “一些软化”。
“但我们在市场上还没有看到这种情况，无论是在我们的预订中，还是在餐馆和酒吧里。人们仍在像过去六个月那样消费，”他说。
“我们可能会在圣诞节后看到一些东西，倾向于是一种障碍，超过这个障碍人们就不会做出决定。”
澳大利亚市场的运力恢复到了Covid之前的78%，进出本国的每个航班都有超过90%的座位被预订。
Arul 先生说，除了新加坡和伦敦之外，他们还看到澳大利亚人对前往印度的需求非常强烈。
“这是与Covid之前的旅游趋势相比的主要区别。我们看到印度已经上升到首位，“他说。
“我们还看到有更多的人进入越南，这很有意思。澳大利亚人有旅行的念头”。
到今年年底，该航空公司95%的机队预计将重返天空，新加坡航空的12架A380飞机中，除了一架之外，其余的都在飞行中。
在改装了2019年首次推出的新客舱产品后，最后一架A380将重新投入工作。
基础设施、交通和区域经济局的数据显示，新加坡航空公司是澳大利亚仅次于澳航的第二大国际航空公司，8月份占市场的13.2%。捷星航空（Jetstar）以12.9%的份额位居第三。
在Covid-19之前，新加坡航空排名第三，仅次于澳航和捷星，市场份额略高于8%。
（本文版权为《澳大利亚人报》所有）
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转自澳大利亚人报
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