澳大利亚决定放弃在南极洲建造一条全年跑道的计划，对此专家和后座议员表示，中国是这一决定的赢家，他们担心北京或莫斯科会窃取这一战略优势。
Morrison政府周四放弃了一项雄心勃勃的历时五年的计划——在澳大利亚戴维斯研究站（Davis Research Station）附近建造一条2.7公里的混凝土跑道，以 “彻底改变 “南极的航空、交通和科学。
联邦环境部长Sussan Ley告诉《澳大利亚人报》，这一决定是基于这个有争议的项目对环境的重大影响、复杂性以及其成本从29.7亿到48亿的暴涨。
“我们将不会这样做，其他国家也不应该这样做，”Ley女士说。”这对环境的影响是深远的。而成本和时间的延长（也）意味着继续推进不是一个正确的决定。”
Ley反驳了战略政策分析家和联盟党后座议员的担忧，即这一决定将削弱澳大利亚作为南极州领先国家的地位，并会看到中国在那里建造一个类似的项目。她说，澳大利亚——对南极洲42%的土地拥有潜在的所有权要求——将宣布“大力”提高在南极洲的海上、航空、无人机和卫星方面的能力。
这将包括 “移动基站”。”这些东西将使我们能够进入（南极内陆），在内陆存在，在更多的海岸线上存在，”她说。”（跑道的）战略、环境和科学目标都可以通过其他方式实现。”
鲍勃-布朗基金会（Bob Brown Foundation）对这一决定表示欢迎。”这是政府的一个巨大让步，也是大部分澳大利亚南极科学家的胜利，他们反对将11.5万吨混凝土运往南方，建造有史以来人类对这边荒野大陆的最大入侵，”该基金会南极宣传活动家Alistair Allan说。
迪肯大学（Deakin University）战略研究讲师Elizabeth Buchanan告诉《澳大利亚人报》，这一 “令人震惊 “的决定将使中国感到 “高兴 “并受到鼓励，该国已经开始但停止了自己的密封跑道项目。
Buchanan 博士说，澳大利亚实际上已经对铺设跑道的概念给予认可，退下来只会让别人抢走主动权。
“一旦我们对（类似的）活动提出任何不满，北京无疑会利用这一点来对付堪培拉，我认为我们会看到这种情况，”她说。”我们将看到北京方面对我们的决定感到相当高兴。
“中国有能力更快地建造它。他们显然有战略意图……如果我们认为达尔文港是一件值得争论的事，那么（考虑以下）可以不受阻碍地进入一个拥有世界上70%的剩余淡水、渔业、珍贵矿物、碳氢化合物的战略大陆，以及可以不受限制地进入太平洋、大西洋和印度洋。
“这是一个确保这种能力的机会……我确实认为在我们回头看的时候会说’这就是我们放弃游戏的点’。”
塔斯马尼亚自由党参议员Eric Abetz敦促他的政府大量投资于南极洲的其他 “战略和能力支持基础设施”。”当中国和俄罗斯正在迅速扩大他们在冰雪大陆上的足迹时，我们绝对不能放松我们的立足点，”他说。
(本文版权为《澳大利亚人报》所有）
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转自澳大利亚人报
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