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今天的新闻提要：
通缩边缘 中国消费者价格指数半年来首次上涨
据最新统计数据，中国的消费者价格指数（CPI）自去年八月以来首次上涨。(Reuters: Tingshu Wang)据中国国家统计局最新公布的数据，在通缩边缘的中国，消费者价格指数（CPI）自去年八月以来首次上涨，同比上涨0.7%，环比上涨1.0%，高于市场预期。
而在此前数月，中国CPI指数一直呈下跌趋势。与此同时，全国工业生产者出厂价格指数（PPI）延续下降态势。
2023年7月开始，中国CPI出现了2021年2月以来的首次下降。由于需求减弱，中国已经有好几个月处于通缩边缘。
CPI是通货膨胀/通货紧缩的主要判断依据。CPI上升意味着物价上涨、货币贬值，居民花同样的钱所能买到的货物和服务数量减少。
然而，CPI并不是越低越好。较低的CPI并不利于本国经济的增长。这是因为如果商品、服务价格不断走低，可能使企业效益下降，从而造成就业机会减少、居民收入下降。这就会造成通货紧缩。
中国国家统计局城市司的首席统计师董莉娟表示，春节期间的消费需求增加，再加上部分地区雨雪天气影响供给，鲜菜、猪肉、水产品和鲜果价格都有上涨，这些都导致CPI上涨约0.58个百分点。
此外，春节错月对物价的影响也较大。中国财新网报道称，春节前后各项消费的需求增加，供给下降，往往会阶段性提升消费价格。而去年春节时间偏早，今年春节时间偏晚，所以对物价的影响尤为突出。
而据官媒新华社的报道，当前中国物价低位运行的因素主要是阶段性、周期性和季节性的，并非趋势性的。
在今年的中国政府工作报告中，全年居民消费价格涨幅预期目标定在3%左右，预计2024年居民消费价格将温和上涨。
今年两会期间，中国政府公布了2024年的经济增长目标为增长5%左右。去年，中国公布的国内生产总值增长为5.2%，这一数字受到了多方质疑。
就业形势依然严峻
就业指标往往低估了庞大就业市场的形势，尤其是年轻人的就业形势。
中国人力和社会保障部资源部部长王晓萍认为今年的就业市场开局良好，政府也会改善青年人就业状况并为私营小型企业提供帮助。
但是，路透社文章表示，中国的就业形势依然没有好转，仍面临结构性就业问题，整体就业压力并未缓解，而2024年大学毕业生人数会再创新高，达到1179万。
中国官方数据显示，去年新增城镇就业1244万人，城镇平均失业率为5.2%。今年，中国的目标是新增城镇就业1200万人以上，城镇调查失业率控制在5.5%左右。
热浪持续肆虐维州 蒙巴节大游行取消
维州人遇到了80年来的最为炎热的“秋老虎”天气。(ABC News)席卷澳大利亚东南部的热浪已连续三天不退，维州遭遇了80年来最为酷热的“秋老虎”天气。
气象局表示，除维州阿尔卑斯山脉地区（Alps）外，该州其他所有地区的气温预计周一仍超过30摄氏度。
过去三天，维州的气温比三月份平均气温高出10至16摄氏度，该州大部分地区仍处于热浪预警状态。
气象局专家表示，自1942年以来，维州在秋季的气温还没有连续三天超过30摄氏度。这是由于塔斯曼海（Tasman Sea）有一个强大而顽固的高压带，导致炽热的北风吹过澳大利亚东南部地区。同时，这个高压带也阻止了可以带走热量的冷锋经过东南部地区。
预计本周二清晨，一股南风将席卷维州南部地区。
与此同时，塔州和南澳大部分地区也发布了热浪警告。
在塔斯马尼亚首府霍巴特（Hobart）， 夜间气温在25至27度之间波动，让居民度过了多年来最为炎热的夜晚。
以往，霍巴特三月的平均最低气温为11度。
周一，塔州依然天气炎热，朗塞斯顿（Launceston）的温度预计会达到31摄氏度，霍巴特则为27摄氏度。 预计本周内，塔州会有一股冷锋过境从而降温，但依然不会出现降雨。
酷热天气导致部分节日活动取消
考虑到天气状况和火灾危险，维州的一些节庆活动被迫取消。
在莫伊斯顿（Moyston）附近举办的2024年节节高音乐节（Pitch Festival）的活动内容尚未结束就被叫停。一些参加者表示，虽然很遗憾，但对活动取消不感到奇怪。
由于极为炎热的天气，为了保护表演者、观众和工作人员的身体健康，墨尔本著名的蒙巴节（Moomba）大游行也被迫取消。不过，在雅拉河上举行的蒙巴节活动没有取消。
墨尔本市市长萨利·卡普（Sally Capp）表示，取消今天的游行是一个艰难的决定。很多人为游行准备了一年时间，不能照常游行让很多人感到很难过。
今年，参加蒙巴节活动的人数比往年减少了25%左右。
悉尼司机恐将支付1950亿澳元公路通行费：独立审查揭露收费制度弊端
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悉尼过路费中期报告发现，87%的司机认为过路费太高(AAP: Bianca De Marchi)]一项独立审查显示，到2060年，悉尼驾车者预计将支付1950亿澳元的公路通行费，其中大部分资金将流向私营公司，而非用于解决司机的交通需求。
这项由前澳大利亚竞争与消费者委员会（Australian Competition and Consumer Commission）主席艾伦·费尔斯（Allan Fels）和前维多利亚州消费者事务署（Victorian Consumer Affairs）负责人大卫·考辛斯（David Cousins）牵头的审查剑指现行的收费制度，称其未能有效减少交通拥堵，且被大多数公路使用者视为“有失公平”。
审查发现，WestConnex项目是造成通行费负担的主要原因，导致公路通行费增加了三倍。
司机普遍认为过路费过高
根据审查报告，87%的受访者认为过路费过高，70%的受访者认为过路费的收取不合理。这种不满导致了“对通行费的承受达到极限”，司机会选择免费路线，进而加剧了交通拥堵。
新州州长克里斯·明斯（Chris Minns）表示，有必要对公路收费网络进行重大改革。
审查报告指出，政府允许收费运营商以获取最大财务收益为目标制定政策，而非以缓解交通拥堵为目标。
公路通行费定价更多地受到运营商财务成本的影响，而非以交通管理目标为导向，缺乏对效率和公平的考量。
私营运营商获得“丰厚”回报
此外，该报告指出了私营运营商获得“丰厚”的回报率，通行费的涨幅往往超过通货膨胀率，顶多是与通货膨胀率“看齐”。
政府与私营运营商达成的协议一般都会有一项“保底”条款 —— 即使通货膨胀率下降，收费也不能降低。
交通部长约翰·格雷厄姆（John Graham）承认，悉尼现行的公路收费系统存在诸多问题，亟需进行彻底的重新评估。他严厉批评了公路收费运营商唯利是图的行为，并强调驾车者的需求应当被放在首位。
今天的《头条》将继续更新，请关注我们的最新报道。
PostedJust nowMon 11 Mar 2024 at 2:34am
转自澳大利亚广播公司ABC中文
原文地址：http://www.abc.net.au/chinese/... | 
