新西兰中文先驱网 Charles 综合
今天上午，总理Chris Hipkins确认，奥克兰第二条跨海通道的开工时间将从2040年代提前到2029年。
Hipkins宣布了五个建设方案，以及它们与政府另一关键基础设施项目——轻轨——的连接方式。
Newshub报道，国家党也曾提议修建第二条跨海通道。2020年大选前，时任党魁Judith Collins提出，将于2028年开工修建新的公路和铁路隧道。
国家党交通事务发言人Simeon Brown今天（3月30日）表示，国家党支持修建第二条跨海通道，但鉴于工党过去的失败经验，他质疑这次能否兑现承诺。
他举例称，政府提出的自行车桥被取消，轻轨项目也一拖再拖。
“国家党是基础设施党，在奥克兰，我们建成Waterview隧道，升级了西北和西南的高速公路，使奥克兰铁路网电气化，并给工党留下了一系列尚未完成的奥克兰基础设施项目。”
行动党则提出疑问：政府为什么突然在此时宣布这一计划？
党魁David Seymour说：“没有人会否认，修建第二条跨海通道是一件伟大的事情。”
“但是，他们除了许愿之外，还做了什么来实现提前开工？他们什么时候开始做这个改变的？如果这是可行的，为什么早点不做？”
政府去年11月推出一项调查，了解人们对第二条跨海通道的建议，今天宣布的计划是此前民调的延续。
绿党对政府的计划感到非常失望。绿党认为，应优先考虑铁路、步行和自行车，而不是增加“会加剧拥堵和气候变化”的汽车道。
绿党交通事务发言人Julie Anne Genter说：“政府为人们提供可靠、可负担、低碳环保的汽车替代交通工具，这一点至关重要。”
总理Chris Hipkins认为，这一计划不会缺乏跨党派支持。
交通部长Michael Wood说，在这类项目上达成政治共识是“有益的”。
“这些计划总是要花好几年时间才能完成，而且往往要跨越不同的政府部门。所以我们会继续努力。”
Wood说，政府去年正式致信国家党，讨论发展大规模快速交通网络的问题，但尚未得到正式回应。
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