悉尼机场预计将迎来自2019年以来最大的复活节假期旅客潮，国际航空公司警告说行李误处理率”高得令人无法接受”。
4月3日至23日期间，约有240万人将通过悉尼的三个航站楼，包括150万国内旅客和85万国际旅客。
悉尼机场首席执行官吉奥夫·卡尔伯特（Geoff Culbert）说，由于强大的劳动力复苏，他们已经做好了充分准备。
“我们现在的情况是，95%的国内旅客在5分钟内通过安检，其余5%的旅客在15分钟内通过，这在过去几个月里非常稳定，”卡尔伯特先生说。
“尽管机票价格很高，但很明显，许多澳大利亚人正在优先考虑复活节假期。”
该机场的国内旅客数量比去年增长了9%，而国际旅客数量预计将比2022年复活节期间增加一倍以上。
“在印度、印度尼西亚、日本、韩国和加拿大等市场，我们4月份的航空运力将超过2019年任何时期，”卡尔伯特先生说。
“这表明了悉尼作为一个目的地的持久受欢迎程度，以及我们与新南威尔士州政府共同承诺的航空吸引基金（AAF）的影响。”
这笔6000万澳元的基金为国际航空公司在大流行期间退出后重返悉尼提供了激励。
机场鼓励只携带随身行李的国内旅客在登机前一小时到达机场，而携带托运行李的旅客应在两小时前到达。
国际旅客应在飞行时间前三小时到达悉尼T1航站楼，以便有足够的时间办理登机手续、安检和海关。
在幕后，国际航空公司正在与悉尼和其他机场合作，努力降低旅客的行李误处理率。
澳大利亚航空公司代表委员会（BARA，其32个成员包括新加坡航空公司、卡塔尔航空公司、美联航、维珍澳大利亚航空公司和新西兰航空公司）警告说，行李处理率仍然高于大流行前的水平。
BARA首席执行官史蒂芬·皮尔斯（Stephen Pearse）说，这个问题不是孤立于一个机场、一个航空公司或一个地勤公司。
皮尔斯先生说：”现在的结果并不令人满意，但这是一个相当复杂的问题，有很多很多的利益相关者参与其中。”
“因此，我们并不是一味地纠缠于高额的数字，而是试图通过更多的合作和指导，使之对所有人都更有利。”
他说，每一个托运到航班上的行李，在到达飞机前都要经过许多系统，在着陆后再经历同样的流程。
“这有不同层次的复杂性，”皮尔斯先生说：”你的托运行李之一可能直接抵达目的地，但其他的行李可能在国内航线上转机，也可能是另一个国际航线上转机。”
“每个行李都必须在最后到达客户手中，但每一个行李都有不同的程序来实现这一结果，所以它变得相当复杂。”
“我们要做的是将其分解，看看有什么改进的可能。”
澳航最近的更新表明，其国内旅客的行李处理不当率为千分之五，国际旅客为千分之六。
这两个数字都远远低于去年复活节到7月期间旅行人数突然增加时的千分之十二的高峰。
卡尔伯特先生说，悉尼机场行李处理不当的最佳指标是丢失行李室”现在几乎是空的”。
他说：”去年这个时候，我们的遗失行李室几乎是满的，而现在几乎是空的。
“在过去12个月里，我们看到情况有了明显的改善。”
（本文版权为《澳大利亚人报》所有）
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转自澳大利亚人报
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